经典项目
太原至旧关高速公路
来源:    日期:2016/10/26 16:27:42    点击:

一、项目概况

太旧高速公路是国家和山西省“八五”期间重点工程建设项目之一,也是山西省第一条全封闭、全立交的高等级公路。它横贯山西中部和东部,是青岛—银川307国道主干线在山西境内的重要路段,也是山西通往京津地区、周边省、市和天津沿海港口与苏杭运河码头的重要通道。

太旧高速公路路线起点始于太原市武宿立交枢纽,经榆次市、寿阳县、阳泉市、平遥县,出省后与河北省石家庄—山东省青岛市高速公路相连接,全长144公里。

二、技术指标

平原微丘区路基宽度26米,重丘区路基宽度24.5米,山岭区路基宽度23.0米和21.5米;桥面净宽为净2*9.5米,净2*10.4米;设计行车速度平微区120公里/小时,重丘区100公里/小时,山岭区60公里/小时;设计车辆荷载为汽-超20,挂车-120;设计洪水频率为大桥1/100,特大桥1/300;隧道类型为分离式双洞上、下行驶,隧道净空为:净宽9.5米,净高5.0米;平曲线半径最小为200米;竖曲线最小半径为凸形2000米,凹形1500米,最大纵坡5%。

三、项目特点

1、太旧高速公路中段及东段位于煤矿,钒土矿,铁矿采空区,并散布灰岩溶洞等。

2、太旧高速公路沿线经过的黄土湿陷等特殊地质现象较为明显,既有湿陷性黄土和非湿陷黄土,又有自重湿陷性和非自重湿陷性黄土。

3、太旧高速公路施工中,滑坡及边坡坍塌问题特别突出。雨水沿山体下渗,在泥岩地层中形成软弱面、剪切滑坡等,成为太旧路建设的重大技术难题。

4、太旧高速公路桥梁、涵洞、立交、通道数量大,桥头跳车问题处理不好,将严重制约车辆运行。

四、技术创新

1、太旧高速公路全线采用遥感技术、应用卫星照片和航摄相片进行地质构造、岩石、不良地质现象的判断,为大面积地质选线、加快方案比选提供了依据。

2、在测量和设计中,普遍应用计算机辅助设计新技术于路线、路面、桥涵、互通式立交、挡土墙、安全设施系统等的设计和概预算的编制工作,不仅提高了工效,也有力地推动了技术革新与技术进步。

3、控制测量采用GPS全球定位技术,加快了进度,保证了质量。

4、桥梁设计中,采用“TCYB系列球冠圆板式橡胶支座”、“FYT-2桥面专用阳离子氯丁胶乳化沥青防水涂料”。

5、特殊路基设计中的加筋土挡墙,采用土工编制布加筋。

6、北茹隧道设计中,推广“新奥法”设计、施工新技术,采用大型机械配套施工,提高了单洞施工进度并保证了施工质量。

7、对软地基路段处理采用粉喷桩技术,有效地提高了地基的承载力及强度,保证了路基的强度和稳定性,并很好地解决了桥头跳车问题。

8、采用了旋喷桩技术,处理因地基不良造成的涵台沉陷等桥梁病害。

9、桥梁伸缩缝首次采用了设计合理、伸缩量大、强度高、防水性佳、安装维护及保养容易、寿命长的“万宝伸缩缝”,确保桥面在发生位移的条件下,保持桥面光滑平整、不渗水漏水,易于车辆行驶。

五、获奖情况

该项目先后获得山西省优秀设计一等奖、国家级优秀设计银奖、山西省十佳设计成果、建国60周年公路交通优秀勘察设计经典工程。